跨過水路的橋梁是鐵路，公路和水路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2019年底，高水路內(nèi)河航道上各類橋梁約2,523座，其中公路橋梁2,115座，鐵路橋梁210座，城市橋梁，管線64座和其他134座橋梁，其中上橋127座揚(yáng)子江。西江航運(yùn)線上有105座橋梁。
在中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會(huì)的報(bào)告中，習(xí)近平總書記提出確立安全發(fā)展觀，弘揚(yáng)生命第一，安全第一的思想，完善公共安全體系，完善責(zé)任制為了安全生產(chǎn)，堅(jiān)決遏制重大安全事故，提高防災(zāi)減災(zāi)能力。 “生產(chǎn)安全是一條不可逾越的紅線，底線和高壓線！”楊華雄說：“根據(jù)國務(wù)院國家安全生產(chǎn)委員會(huì)的要求，為深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記的底線思想，努力預(yù)防和化解重大安全隱患，本著重要指示和指導(dǎo)精神。組織起草了《專項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃》的《實(shí)施方案》，以及交通運(yùn)輸部，國家鐵路總局和國家鐵路集團(tuán)對安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治的工作部署。 ”
近年來，一些橋梁和船只的交通流量不匹配，發(fā)生了多次碰撞橋梁的情況。存在三種主要的安全隱患，包括一些在通行早期階段建造的橋梁和較低的防撞標(biāo)準(zhǔn)，有些橋梁沒有按要求配備橋梁復(fù)合材料防撞設(shè)施；有些橋梁的導(dǎo)航輔助設(shè)備和警告標(biāo)志并不完美；一些機(jī)組人員無法駕駛。這些隱患直接影響水路運(yùn)輸?shù)陌踩晚槙常P(guān)系到經(jīng)濟(jì)以及人民生命財(cái)產(chǎn)安全,必須糾正它們。
